燃油燃烧器的空气预热器

空气预热器是利用柴油燃烧器锅炉尾部的烟气余热加热燃料燃烧所需空气的装置,一般布置在省煤器之后。使用预热器,一方面可以减少锅炉排烟热损失(布置空气预热器后,排烟温度为160~20℃),提高锅炉热效率,节约燃料;另一方面使进入炉内的冷空气变为热空气(温度为100~300℃),改善炉内燃烧条件,提高燃烧温度,增强传热效果。河南燃烧器厂家的空气预热器在工业锅炉中应用不多,因为省煤器已能满足降低排烟温度的要求,它主要用于以下情况:

 

(1)燃用煤粉的锅炉,煤粉要用热风干燥、输入炉膛;

 

(2)锅炉燃用劣质煤,需要用热风来促进稳定燃烧;

 

(3)锅炉产生的蒸汽压力<0.5MPa、回水温度>80℃,使用省煤器经济效果不大的锅炉；

 

二、空气预热器的构造

 

工业低（NOx）氮燃烧器锅炉中常使用的是管式空气预热器,受热面管束采用432~50mm、壁厚1.5~2mm的无缝或有缝钢管交叉地排列,两端垂直地焊接在上、下管板上,形成立方形管箱。重油燃烧器厂家为了提高传热效果,在管箱内设有中间管板和导流箱。烟气由上而下通过管内,空气从进风口由下而上横向流过,两者成对流热交换方式。烟气流速通常取9~13m/s,空气的流速一般取烟气流速的一半。博纳热能为便于运输和安装,空气预热器由多个管箱组成,管箱和管箱之间用膨胀节密封。管箱与支承框架和烟道间也由薄钢板制作的有弹性的膨胀节来密封。管箱外面还设有空气连通罩。

 

三、空气预热器的防腐和防磨

 

和省煤器一样,燃烧器厂家空气预热器也存在腐蚀和磨损问题。由于流经空气预热器的烟气温度比省煤器低,烟气中水汽容易结露,空气预热器在烟气的一侧更容易发生腐蚀,特别是在空气入口处。因此,应使空气预热器的壁温高出烟气露点10℃以上。在空气预热器的管子入口1.5~2.0倍管外径处受飞灰磨损最严重。这是因为烟气的流通截面积在该处突然缩小,产生紊流。为了防止磨损,柴油燃烧器除了在运行时保持适宜的烟气流速和均匀地分配烟气外,还可以在空气预热器烟管入口处加装便于修换的防磨套管.。